汉兰达一直被看作是中型SUV这个细分市场标杆般的存在，无论是销量还是品质口碑。不过很多人也一定想不到，汉兰达曾经可是 锐界的手下败将。

2015年，福特锐界国产，凭借着更大的空间、更强劲的动力以及丰富的配置等优势，在上市后半年就拿到了6.1万辆的销量，与汉兰达全年7.5万的总销量相差并不遥远，对比同时期更是远远超出。

2016年，锐界继续发力，全年总销量超过12.3万辆，彼时的汉兰达仅仅只有9.2万辆。不过从2017年开始，可以看出锐界渐渐走了下坡路，虽然10.8万辆的年销数据依然赢过10万销量的汉兰达，但是同比自身有一定下滑。

再到2018年，汉兰达实现反超，重新回到20万级7座中型SUV细分市场的王座，从此一发不可收拾，无车再可撼动其位置。而锐界离汉兰达也越来越遥远，今年前10个月，汉兰达已经完成7.7万辆销量，锐界却仅仅只有1.98万。

其实也不难解，因为三缸的切换，福特整个品牌的口碑都受到了一定影响，而且车型更新速度缓慢，上市以来，锐界一直未曾有过大的换代，在对手越来越多竞争日渐激烈的市场上，产品力渐渐有些跟不上了。近日2021款锐界曝光，虽然这依然不是一次大的迭代，但是内外变化程度来看，整容的幅度还是挺大的。或许，福特这次对锐界抱有很高的期待。

新款锐界前格栅面积看起来大了许多，内部使用了更加立体化的设计，并且外围还加装了一条比较粗的镀铬饰条，配合锐利的LED车灯以及底部类似J型的导流槽饰条，整个车头看起来比以往更加霸气。

车尾细节也有所调整，比如中间的镀铬饰条拉得更宽，连接至两侧车灯位置，尾箱盖下方有类似凹槽，后杠的银色区域更大，同时EDGE的LOGO移到了福特车标的下方位置，今年比较流行。

锐界的内饰被不少人吐槽过，这一次改款变化倒让人觉得惊喜不少。中控台是完全重新设计，整个看上去简洁了不少，材质上甚至还加入了木饰板，座椅也呈双色搭配，右侧是贯穿式空调出风口，空调控制区为触摸式操控，全车仅保留了方向盘上的少数物理按键。另外，可以看到旋钮式的电子换挡机构。中间的屏幕与仪表使用了最新的连屏式处理，尺寸很大，并且车内还带有氛围灯，科技感瞬间提上来了。不过这块屏幕的流畅度以及反应速度如何还有待后续体验，而且对于这套内饰来说也相当关键，不过官方表示，在这方面会比老款强出不少。

新款锐界目前并未曝光配置信息，但是可以预计福特最新的SYNC+系统，车联网、语音操控等都不会缺失，主副、前后侧部、膝部气囊在低配上面都将配齐。而在中配及以上车型，还将配备L2辅助驾驶以及B&O;音响。

动力一直是锐界的优势，搭载2.0T与2.7T V6两款涡轮增压发动机，2.0T最大马力可达245匹，峰值扭矩390牛米，比起同排量的汉兰达性能要强劲不少 V6最大马力更是达到了322匹，峰值扭500牛米，比较受真正追求性能的消费者喜爱。传动系统匹配8AT变速器，部分车型上带有四驱系统。

另外，据消息称，新款锐界有望更名为锐界PLUS，不过目前并未完全证实。新款锐界相对目前在售车型来说总体还是有不少提升，更霸气的外观、更科技的内饰氛围，都将更加契合这个级别潜在用户的审美。

但是汉兰达也不是吃素的，毕竟能在这个细分市场冠军位置屹立多年，有着极为均衡的产品力、以及稳定可靠的口碑基础，消费者在选购中型SUV时第一时间会想到汉兰达，这俨然成为了惯性。

不过在今年来，凭借着锐际、全新探险者的加入，福特的整体市场表现也有所回暖，锐界的这次更新，或许同样能为品牌带来新的活力，我们也期待它后续能有不错的市场表现。对于消费者来说，汉兰达多个强有力的竞争对手并不是什么坏事，也可以治治它加价的毛病，你们觉得呢？

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